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    步步高論文發表www.sijwf.live 更新時間:2018-07-28 09:18
      提高公路橋梁施工質量是人們不斷的追求,然而在施工過程中,由于受到多方面因素的影響,常常會出現相應的質量問題,這些質量問題的出現不僅影響施工的順利進行,還會影響整個公路橋梁工程建設的綜合效益。1 公路橋梁施工中的常見質量問題及處理1.1 裂縫產生的原因及處理對策在混凝土工程施工過程中,普遍存在的一個質量問題就是裂縫問題,裂縫不但會降低混凝土的強度,同時也會減弱結構的整體承載力,如果沒有得到及時的治理,可能也會導致更加嚴重的質量事故的發生,甚至威脅施工人員的生命安全。通常情況下,導致公路橋梁出現裂縫病害的原因主要有以下幾個方面:(1)溫度的變化。在公路橋梁的施工過程中,如果溫度發生了突然的變化,那么混凝土表面就會出現熱脹冷縮的現象,這時如果相關人員沒有及時的對混凝土采取保溫的措施,那么就會出現干裂裂縫;(2)原材料的質量問題。這部分內容主要是指骨料的質量不符合要求,一些施工單位由于成本等原因選購了不符合質量標準的材料,另外如果水泥的放置時間過長也會導致其整體性能下降;(3)在進行混凝土澆筑的施工作業時,如果振搗的不均勻,那么混凝土的整體結構就也會不均勻,骨料也會出現局部塌陷的現象,甚至還會出現蜂窩和麻面的現象。1.2 蜂窩、麻面、氣泡產生的原因及處理對策通常情況下,導致公路橋梁出現蜂窩、麻面、氣泡等病害的原因為:(1)在混凝土施工的準備階段,設計的配和比時沒有嚴格的遵照設備要求和施工規范進行,同時施工的隨意性很大,并且技術水平也不到位;(2)在攪拌混凝土完成后,經過了較長的時間才進行混凝土澆筑的作業,這樣就很容易出現離析的現象,而澆筑時如果沒有進行振搗的施工作業或是振搗的不均勻,也會產生蜂窩、麻面等質量問題;(3)在混凝土施工的過程中,如果模具周轉的精度不夠或是使用次數過多,那么模具就無法起到密封的作用,同時也會出現變形和漏漿等現象,一部分漿液就會漏出來,骨料之間就會出現無漿的問題,從而導致了稀疏狀蜂窩問題的出現。1.3 橋梁鋼筋銹蝕問題橋梁的使用壽命在很大程度上都受鋼筋的使用壽命的影響。公路橋梁出現鋼筋銹蝕問題的成因復雜,例如,施工人員鋼筋防護意識不夠,沒有按照要求對鋼筋進行涂層、沒有將它跟外界存在很多腐蝕物質的環境分開、沒有達到設計的鋼筋防腐的問題。有些施工人員對鋼筋進行了涂層處理,但是在儲存、運輸或者是安裝過程中對涂層造成了破壞,影響結構功能,導致銹蝕的出現。1.4 橋梁上部結構施工目前,對于橋梁上部結構中的主要施工方法,自從蘇聯引進的技術后,近幾十年橋梁上部結構技術方法得到了迅猛的發展,很多自主研究的技術趨于成熟,部分已接近達到世界先進水平,特別是 20 世紀 70 年代后廣泛使用的預應力混凝土技術給橋梁的施工特別是大跨度橋梁帶來了一系列的革新。當前在采用鋼筋混凝土進行橋梁建設的階段,所采用的施工方法主要是現場澆注。因為橋梁類型日益增加,并且跨徑不斷增大,引起了施工方法的不斷發展和進步,形成了科學完善的施工方法。本項目上部箱梁結構為單箱單室截面,箱梁全寬 11.8m,底寬 6.5m;箱梁從根部至跨中按照底板厚度從根部的 120cm 漸變至 30cm,腹板厚度分別為 70cm、60cm、40cm。箱梁采用掛籃懸臂澆筑施工,懸澆箱梁的最大節段重量為 250t 全橋;橋面橋面凈寬為 0.5m+11.125m+1.25m+11.125m+0.5m=24.5m。伸縮縫設在兩橋臺處,規格為 E-20型 ;支座采用 GPZ(Ⅱ)6DX 型、GPZ(Ⅱ)6SX 型支座。在施工的過程中,根據上部結構的施工特點,采用合理的施工技術進行施工。2 公路橋梁施工中出現質量問題的控制策略為了應對施工中出現的質量問題,提高工程建設質量,根據存在的質量問題,結合施工經驗,筆者認為可以采取以下質量控制策略。2.1 原材料控制(1)骨料。骨料的級配作為影響混凝土收縮的一個主要因素,我們對其的選擇應是科學合理的,否則就會骨架緊密程度不夠的問題,混凝土結構還會出現干縮的現象,同時也可能出現干裂、離析、麻面以及蜂窩等質量問題,所以,在我們配合比設計的過程中,試配時建議采用多種骨料,對級配的空隙率進行嚴格的檢測,并保證其是最合理的;(2)水泥。通常情況下,如果制作的是較大體積的混凝土,那么建議選擇水化程度較低的水泥產品,從而避免混凝土出現裂縫等質量問題。2.2 公路橋梁裂縫問題的控制策略在混凝土結構施工過程中,施工人員必須進行裂縫驗算,對于位于不同位置的混凝土構件,混凝土的強度等級的確定必須要科學合理。在確定混凝土的配筋率的時候,必須要采用正確的計算公式,還要確保施工工藝的科學合理,水灰比以及水泥用量必須要嚴格控制好,混凝土振搗要實現設計的密實度,還要選用合理的外加劑和摻合料。2.3 橋梁鋼筋銹蝕問題的控制策略為了能夠有效防御鋼筋銹蝕,必須對鋼筋采取保護措施。可以對鋼筋進行涂層,并且對涂層進行很好的保護。除了進行涂層之外,施工人員還可以使用電化學防護法來防止橋梁出現銹蝕問題。電化學防護法技術含量比較高,能夠讓鋼筋具有數量充足的電子,使得鋼筋不管在什么樣的腐蝕液體下都能夠避免被腐蝕掉,始終保持一種穩定的狀態。而對于已經存在銹蝕情況的鋼筋,也要采取措施對其進行修復:將存在銹蝕情況區域的混凝土及時清除掉(這可以采用噴砂法來處理),再對實際情況進行分析。為確保橋梁內部的含筋量,可以考慮適當地增加一些鋼筋。2.4 橋梁施工注漿公路橋梁施工注漿是指把不同的漿液材料通過注漿傳送到各種復雜的地層中,起到膨脹、固結、填充、補強、膠結、壓密、擠壓的作用。施工工藝如下。2.4.1 成孔技術填筑體、橋面結構層、素混凝土墊層最好采用潛孔錘進行鉆進,不能使用沖洗液水鉆。設計的孔深最好為鉛垂直孔,并且要符合實際需要,還要控制偏差率。為防止在注漿過程中橋面發生變形,可以使用兩段注漿,或者對注漿孔進行一次鉆孔注漿,首先用地壓力對頂部進行一定距離的注漿,然后再對下部的孔進行注漿。2.4.2 鉆孔放樣。運用鋼卷尺或皮尺對注漿孔進行采樣,并對鉆孔進行逐排編號,設計的孑 L 位和實際孔位不要有大的偏差,保證誤差在 5mm 左 右,并且最好是能一次完成每個供點的鉆孔放樣工作。2.4.3 壓水試驗壓水實驗是進行地基處理加固注漿、樁基底注漿及堵水注漿等施工前很重要的一步。
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